TRIPLE CLAMP 19/22 ORANGE

AVEZ-VOUS DÉJÀ eu des réponses sur les avantages d'un té de fourche fraisé sur CNC ?

Tous les tés de fourche KTM fraisés sur CNC sont dotés des caractéristiques suivantes :

• Fabriqués à partir d'aluminium de qualité supérieure
• Solidité du tube de fourche parfaitement adaptée
• Alignement à 100 % du tube de fourche
• Flexibilité parfaite, totalement adaptée à la fourche WP KTM

Le té de fourche d'usine a des avantages supplémentaires, à savoir :

• Un serrage de fourche fuselé après l'anodisation :
  cette procédure de traitement augmente le frottement entre le té de fourche et les tubes de fourche, pour un couple de serrage constant, ce qui empêche en grande partie une rotation du tube de fourche dans le té de fourche.
• Le logement spécial du tube de fourche renforce davantage cette caractéristique.
• Ajustement extrêmement simple du décalage : démontage de la roue avant et de la fourche inutile !

Le décalage des tés de fourche correspond à la distance de la ligne médiane horizontale des deux fourreaux de fourche jusqu'au centre de l'axe de direction de laquelle les fourreaux de fourche sont décalés par rapport à l'axe de direction (désigné comme cote X). Le décalage réglé est visible en un coup d'œil grâce au marquage sur le té de fourche.
Possibilités de réglage du décalage :

• Décalage inférieur : stabilité sur les lignes droites rapides
• Décalage supérieur : incurvation plus facile et plus rapide dans les virages

Tous les tés de fourche KTM sont livrés avec un tube de fourche et un roulement de colonne de direction déjà comprimé.

Avec offset réglable en 19 (0,75 in) ou 22 mm (0,87 in). ATTENTION : sur le modèle 450 SX-F 2010, seul le décalage 22 mm (0,87 in) doit être utilisé, sans quoi il existe un risque que la roue avant entre en collision avec le collecteur d'échappement en compression.

Des différences de couleur entre les tés de fourche supérieur et inférieur ne peuvent être techniquement exclues.

AVEZ-VOUS DÉJÀ eu des réponses sur les avantages d'un té de fourche fraisé sur CNC ?

Tous les tés de fourche KTM fraisés sur CNC sont dotés des caractéristiques suivantes :

• Fabriqués à partir d'aluminium de qualité supérieure
• Solidité du tube de fourche parfaitement adaptée
• Alignement à 100 % du tube de fourche
• Flexibilité parfaite, totalement adaptée à la fourche WP KTM

Le té de fourche d'usine a des avantages supplémentaires, à savoir :

• Un serrage de fourche fuselé après l'anodisation :
  cette procédure de traitement augmente le frottement entre le té de fourche et les tubes de fourche, pour un couple de serrage constant, ce qui empêche en grande partie une rotation du tube de fourche dans le té de fourche.
• Le logement spécial du tube de fourche renforce davantage cette caractéristique.
• Ajustement extrêmement simple du décalage : démontage de la roue avant et de la fourche inutile !

Le décalage des tés de fourche correspond à la distance de la ligne médiane horizontale des deux fourreaux de fourche jusqu'au centre de l'axe de direction de laquelle les fourreaux de fourche sont décalés par rapport à l'axe de direction (désigné comme cote X). Le décalage réglé est visible en un coup d'œil grâce au marquage sur le té de fourche.
Possibilités de réglage du décalage :

• Décalage inférieur : stabilité sur les lignes droites rapides
• Décalage supérieur : incurvation plus facile et plus rapide dans les virages

Tous les tés de fourche KTM sont livrés avec un tube de fourche et un roulement de colonne de direction déjà comprimé.

Avec offset réglable en 19 (0,75 in) ou 22 mm (0,87 in). ATTENTION : sur le modèle 450 SX-F 2010, seul le décalage 22 mm (0,87 in) doit être utilisé, sans quoi il existe un risque que la roue avant entre en collision avec le collecteur d'échappement en compression.